Una pasajera hace uso de las nuevas puertas de entrada en la estación Firestone, de la Línea A. / Fotos: Aurelia Ventura.
Si usaste la Línea A en la estación Lake de Pasadena o en la estación Firestone de Florence-Graham, es posible que hayas notado las nuevas puertas de ingreso al sistema.
Estas puertas de acceso forman parte de nuestra estrategia más amplia para mejorar la seguridad pública y garantizar que los pasajeros usen Metro para el propósito que fue creado: el transporte.
Muchos de ustedes nos han pedido que mejoremos el cumplimiento de las tarifas en nuestro sistema, y créeme que tomamos tus preocupaciones muy en serio. El año pasado, lanzamos TAP-to-Exit, un programa diseñado para controlar el acceso a nuestro sistema de trenes y garantizar que todos en los andenes paguen su pasaje. Hasta la fecha, TAP-to-Exit se ha implementado en las estaciones North Hollywood, Downtown Santa Monica y Union. Estamos muy satisfechos con los resultados ya que se han reportado menos incidentes, menos quejas sobre la limpieza y más entradas pagadas. Las nuevas puertas de acceso también están diseñadas para mejorar el control de acceso.
Las puertas de acceso en las estaciones Lake y Firestone no son nuevas en la industria del transporte público. Si viajaste hace poco en el Bay Area Rapid Transit (BART) o en la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA), probablemente hayas visto modelos similares implementados con gran éxito. La WMATA reportó una reducción del 82% en la evasión del pago de pasajes tras la instalación de las nuevas puertas.
Personal instala las nuevas puertas de ingreso.
Decidimos comenzar la instalación de esas puertas más altas en las estaciones Lake y Firestone porque, según datos recientes, ambas estaciones han mostrado altas tasas de evasión de pasajes. Por ejemplo, medimos el número de entradas pagadas y no pagadas (calculado mediante el recuento de entradas forzadas y entradas de emergencia) entre junio y septiembre de 2024. ¡El número de entradas no pagadas en la estación Firestone eclipsó al de las pagadas!
Características principales de las nuevas puertas de acceso:
- Son más altas: con más de 7 pies de altura, es imposible que los que quieran evadir el pago del pasaje salten las nuevas puertas. (Las puertas actuales, en cambio, miden alrededor de 3 pies).
- Son más precisas: las nuevas puertas de acceso están equipadas con sensores adicionales que detectan el movimiento con mayor precisión que las puertas anteriores. Se ha demostrado que esto reduce la posibilidad de que los pasajeros que no pagan se amontonen detrás de los pasajeros que sí pagan.
- Son más resistentes: las nuevas puertas cuentan con cerraduras electromecánicas especiales, así que quienes intenten evadir el pago no podrán forzar la puerta empujándola. Las nuevas puertas cumplen con los requisitos de seguridad contra incendios.
- Son más fáciles de usar: en lugar de barreras tipo torniquete que se enganchan fácilmente las manijas de la bicicleta o en la correa de la mochila, las nuevas puertas de acceso son tipo paleta, lo que facilita el acceso de bicicletas, equipaje y otras pertenencias al sistema.
- Son más “inteligentes”: si alguien no paga el pasaje logra colarse por las nuevas puertas, los sensores pueden registrar el incidente, lo que proporciona datos valiosos que nos ayudarán a desplegar a nuestro personal de forma más eficaz.
Las nuevas puertas de acceso funcionan igual que las puertas actuales. Solo tienes que acercar su tarjeta TAP y las puertas se abrirán como siempre. En el futuro, planeamos implementar el programa TAP-to-Exit en todas las estaciones con las nuevas puertas de acceso.
Pero aquí está la pregunta clave: ¿Están marcando la diferencia las nuevas puertas? Los datos de las estaciones nos indican que ya estamos viendo grandes resultados.
- Del lunes 3 al miércoles 5 de marzo de 2025, observamos un promedio de 512 entradas pagadas en la estación Lake. Del lunes 31 de marzo al 2 de abril de 2025, tras la instalación de las puertas de acceso, observamos un promedio de 1,062 entradas pagadas en la estación Lake: un aumento del 107%.
- Del lunes 3 al miércoles 5 de marzo de 2025, se registró un promedio de 297 entradas pagadas en la estación Firestone. Del lunes 31 de marzo al 2 de abril de 2025, tras la instalación de las barreras de pago, se registró un promedio de 1,033 entradas pagadas en la estación Firestone: un aumento del 248%.
- Del lunes 3 al miércoles 5 de marzo de 2025, recibimos 16 incidentes reportados en las estaciones Lake y Firestone a través de la aplicación Transit Watch. Del lunes 31 de marzo al 2 de abril de 2025, tras la instalación de las barreras de pago, recibimos solo 4 incidentes reportados, lo que representa una reducción del 75% en el número de incidentes reportados. Durante este período, no desplegamos personal de seguridad adicional ni inspectores de tarifas en las estaciones, lo que sugiere que la presencia de estas puertas fue fundamental para disuadir la evasión de pago.
En los próximos meses, planeamos implementar las nuevas puertas de pago en las siguientes estaciones:
- 7th Street / Metro Center (Líneas B/D, A, E)
- Westlake MacArthur Park (Líneas B/D)
- North Hollywood (Línea B)
- Pershing Square (Líneas B/D)
- Willowbrook/Rosa Parks (Líneas A, C)
- Wilshire/Vermont (Líneas B/D)
- Vermont/Santa Mónica (Línea B)
- Hollywood/Western (Línea D)
A partir de octubre de 2025, comenzaremos a instalar las nuevas puertas de embarque en las siguientes estaciones:
- Aviation/LAX (Línea C)
- Vermont/Athens (Línea C)
- Del Amo (Línea A)
- Civic Center (Líneas B/D)
- Compton (Línea A)
- Harbor Freeway (Línea C, Línea J)
- Mariachi Plaza (Línea E)
- Slauson (Línea A)
- Expo/La Brea (Línea E)
- Avalon (Línea C) Lynwood (Línea C)
¿Qué opinas de las nuevas puertas más altas? Deja un comentario y, como siempre, gracias por usar Metro.
