De los retos más problemáticos que Metro enfrenta, no hay ninguno tan difícil como el tema del número de personas sin hogar que utilizan el sistema como refugio.
La frustración entre los viajeros acerca de las personas sin hogar es palpable. Solo echen una mirada a las redes sociales de Metro cualquier día. Los comentarios cubren una amplia gama –desde compasión a aquellos que quieren que los echemos fuera del sistema. En nuestra encuesta de pasajeros ,mas reciente los usuarios del tren nombraron a los desamparados como uno de los principales temas que quieren que Metro resuelva.
Metro, de hecho, ha estado trabajando en varios frentes por varios años para tratar de resolver el problema de las personas sin hogar que se refugian en nuestro sistema. Incluyendo todo, desde trabajadores sociales hasta seguridad. Enseguida más información específica. El hecho de que el problema persiste, creemos, confirma lo grande y complejos que es este problema.
Primero, algo de contexto. Los desamparados es un problema social en todo Estados Unidos. En los últimos años, la principales ciudades en la costa Oeste han sido afectadas, especialmente fuerte, en parte debido a nuestro cálido clima, los fallos de los tribunales y la escasez de viviendas económicas.
El sur de California es la región más popular en la zona oeste de Estados Unidos y, sin ninguna sorpresa, estamos consideramos como el epicentro de los desamparados. La cuenta del número de personas sin hogar –hasta donde se consideran exactas –indican que solo en el condado de Los Angeles existen más de 69,000 desamparados, un incremento del cuatro por ciento en comparación a 2020.
Estamos tratando de manejar el número de las personas sin hogar en nuestro sistema en un momento dado –pero para obtener un número que nosotros consideremos seguro esto ha sido escurridizo, en parte se debe a que el sistema de Metro no está incluido en la contabilidad anual que realiza Los Angeles Homeless Services Authority.
Además del incremento en el costo de casas y la inflación, nuestra región también sufre de una gran falta de viviendas de apoyo. Eso hace aún más difícil para la gente en las calles hacer la transición a una vivienda a plazo largo.
En otras palabras, la situación de los desamparados es un círculo vicioso. Sabemos que en los últimos años hay mucha gente, especialmente ya noche y en la madrugada, usando nuestro sistema como un lugar para dormir, refugiarse y hacer otras cosas que las personas con una vivienda tienen el privilegio de hacer en la privacidad de sus propias hogares.
Este es un gran problema para Metro –primero y, ante todo, somos una agencia de transporte. Nuestro sistema es para ayudar a la gente a viajar de un lugar a otro. Nuestras estaciones y vehículos no fueron construidos para ser utilizados como refugios, ni tampoco son seguro para ser usados de esa manera. La mayor parte de nuestro financiamiento es utilizado para la clase de cosas que usted espera: operar y administrar el segundo sistema de transporte más grande del país, con más de 2,200 autobuses, siete líneas de tren que cubren más de 100 millas y manteniendo de estaciones, divisiones de autobuses, de trenes y otras instalaciones claves.
Esto es exactamente porque recibimos con brazos abiertos la reciente moción aprobada por la Junta de Supervisores el Condado de Los Angeles que señala que el condado tomará un papel importante para ayudar a Metro a tratar con el problema de las personas desamparadas. Esto significa que el condado se encargará de los grupos comunitarios que tratan de asistir en nuestro sistema. El Condado y Metro también explorarán instalar “centro móviles” en nuestro sistema para poder proporcionar servicios sociales las 24 horas del día. Estamos agradecidos por la ayuda del condado ya que las personas sin hogar son un problema que trasciende nuestro sistema y va más allá de los límites de la ciudad.
Como se mencionó arriba, entendemos que hay una percepción por parte de algunas personas de que Metro no hace nada –queremos enfatizar que este no es el caso. La Junta de Directore de Metro aprobó el Plan Comunitario para Personas Sin Hogar en 2017 y desde entonces este plan ha guiado nuestros esfuerzos. La mayoría de las agencias no tienen un plan como este.
Algunos puntos importantes del programa de Metro incluyen:
Trabajador de PATH platica con un pasajero durante la pandemia.
Equipos comunitarios para los desamparados que viajan en nuestro sistema los siete días de la semana. Contratamos para este trabajo a PATH, una organización no lucrativa establecida en 2017. PATH tiene equipos desplegados toda la semana de 3 a.m. a 3:30 p.m. y de las 7 a.m. a las 3:30 p.m. los fines de semana. En los dos últimos años fiscales, los equipo comunitarios han ayudado a 1,485 personas a obtener una vivienda temporal y han encontrado vivienda permanente para 391 personas. En ese plazo, ayudamos a casi 6,700 personas.
En mayo, Metro anunció una sociedad con Los Angeles County Department of Mental Health (LACDMH) para que LACDMH pruebe los servicio completos de respuesta de crisis para individuos que experimentan crisis de salud mental cuando viajen en un vehículos de Metro o en las estaciones.
Nuestro presupuesto financia tres puestos en Metro que se dedican a tratar el problema de los desamparados –y estos puesto se reportan a la oficina de la Presidenta General Ejecutiva de Metro –una señal de que tan serio estamos considerando el tema de los desamparados en nuestro sistema.
Nuestra política de Desarrollos Conjuntos fue actualizada por la Junta de Directores en 2021 para poner un fuerte énfasis en la creación de viviendas asequibles. Los desarrollos conjuntos son viviendas construidas por una constructoras en propiedad de Metro (usualmente terrenos que quedaron después de que termina la construcción de un proyecto de transporte público).
Este nuevo reporte para la Junta de Metro tiene muchos detalles acerca de lo que hacemos para aquellos que quieren más detalles. Finalmente queremos reconocer que habido mucha discusión pública acerca del protocolo de Metro “al final de la línea/ruta” especialmente en Long Beach, donde todos los pasajeros son requeridos bajarse/salirse del tren.
Queremos agregar contexto importante sobre este tema. Cada noche, al final de la ruta/línea, pedimos a todos los pasajeros que salgan del tren antes de que regresen a sus patios/divisiones para recibir servicio de limpieza y mantenimiento. Esta es una práctica común entre las agencias de transporte que hemos llevado a cabo por años, por la seguridad de nuestros empleados y de nuestros clientes. Nuestros patios de trenes NO SON un lugar seguro para que los usuarios pasen la noche.
La preocupación –y es una muy legitima –es que el servicio de cuatro de nuestras líneas de trenes concluye entre la medianoche y la 1 a.m. y los proveedores de servicios sociales no están trabajando a esas horas. Por esta razón, la Junta de Metro aprobó una moción en su reunion del jueves pasado para determinar cuántas personas indigentes salen de esos trenes por la noche y abordan el tren por la mañana y lo que Metro podría hacer diferente. Muchos miembros dijeron que es un problema urgente que requiere la cooperación entre las autoridades del Condado, las ciudades locales y Metro (usted puede escuchar/ver la grabación de la discusión aqui).
Como muy frecuentemente dice nuestra Presidenta General Ejecutiva Stephanie Wiggins queremos que todos en nuestra región viajen cómodamente en el sistema Metro. Sabemos que ese no es el caso mientras tratamos de reconstruir nuestro número de usuarios.
Déjenos saber sus pensamientos e ideas en la sección de comentarios, Apreciamos su opinión.
The post Nuestro enfoque al tema de los desamparados que viajan en el sistema Metro appeared first on El Pasajero.
