Metro y Caltrans cerrarán de manera intermitente una dirección de la autopista Golden State (I-5) desde la autopista Antelope Valley (ruta estatal 14) hasta Calgrove Boulevard durante horario nocturn a partir de hoy lunes 22 de mayo hasta el jueves 1 de junio para retirar el acero temporal y estructuras de entramado de madera del puente Weldon Canyon. Los automovilistas deben esperar retrasos y considerar tomar rutas alternativas durante estos períodos de cierre.
Los cierres nocturnos ocurrirán a desde las 10 p.m. hasta las 4 a. m., del lunes 22 de mayo al miércoles 24 de mayo y se reanudará el martes 30 de mayo y el jueves 1 de junio. Solo se cerrará una dirección de la autopista a la vez. Se colocarán señales de desvío cuando los carriles de las autopistas estén cerrados. El horario para los cierres de autopistas direccionales es el siguiente:
Cierres I-5 en dirección norte
Lunes 22 de mayo de 10 p.m. a 4 a. m.
Martes 23 de mayo de 10 p.m. a 4 a. m.
Miércoles 24 de mayo de 10 p.m. a 4 a. m.
Cierre de la I-5 en dirección norte o sur
Si es necesario, los equipos de construcción cerrarán una dirección de la carretera el jueves 25 de mayo a partir de las 10 p.m. a las 4 a. m.
Cierres de la I-5 en dirección sur
Martes 30 de mayo de 10 p.m. a 4 a. m.
Miércoles 31 de mayo de 10 p.m. a 4 a. m.
Jueves 1 de junio de 10 p.m. a 4 a. m.
Los desvíos de automovilistas para el tráfico directo son los siguientes:
Cierres de la autopista I-5 en dirección norte: Salga de la I-5 hacia la SR-14 en dirección norte, continúe hasta Golden Valley Road/Newhall Ranch Road en dirección oeste y continúe hasta la rampa de acceso a la I-5 en Newhall Ranch Road.
Cierres de la autopista I-5 en dirección sur: Salga de la I-5 hacia Newhall Ranch Road/Golden Valley Road en dirección este, continúe hasta la SR-14 en dirección sur desde Golden Valley Road y continúe hasta el cruce I-5/SR-14.
El Proyecto de Mejoras de la I-5 Norte del condado, que tiene un costo de $679 millones, mejorará la seguridad, reducirá la congestión, aliviará el flujo de camiones de carga y el tráfico de automovilistas y acomodará el crecimiento demográfico esperado en el Valle de Santa Clarita. Cuando se complete el proyecto, se ofrecerá a los camiones un carril separado de los carriles de uso general, lo que mejorará la seguridad del tránsito y brindará a los automovilistas una experiencia de conducción más rápida y fluida.
Las mejoras del proyecto incluyen la suma de un carril para un vehículo de alta ocupación (HOV) o que sirve también para viajes compartidos en cada dirección (carpool), una extensión de los carriles para camiones, nuevos muros acústicos y carriles auxiliares y más sobre el corredor de 14 millas entre la SR-14 en Santa Clarita y Parker Road en Castaic. Metro espera que el proyecto esté terminado en 2026.
El proyecto se financia a través de una combinación de fondos de las Medidas R y M, aprobados por los votantes del condado de Los Ángeles específicamente reservados para proyectos de carreteras y autopistas, junto con el Proyecto de Ley 1 del Senado y dólares federales. El Proyecto de Ley 1 del Senado utiliza impuestos estatales a la gasolina y tarifas de vehículos para financiar carreteras, mejorar el tránsito y construir proyectos para caminar y andar en bicicleta.
La construcción es un proceso dinámico y está sujeto a las condiciones climáticas. Las fechas de cierre y la información están sujetas a cambios.
Para obtener más información sobre el Proyecto de Mejoras de la I-5 Norte del Condado, visita metro.net/i-5-enhancements. Se puede contactar al equipo del proyecto en i5enhancements@metro.net o si llamas al 1(213) 922-2772.
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