Metro ha respondido al llamado del secretario de USDOT, Pete Buttigieg, para hacer que las carreteras de los Estados Unidos sean más seguras a través de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS). Como parte de la iniciativa NRSS, Metro se comprometió con nuevas acciones para reducir las colisiones en las carreteras y hacer que las carreteras del condado de Los Ángeles sean más seguras para los peatones y otros usuarios de las carreteras.
“La seguridad es la prioridad número uno de Metro, y eso incluye la seguridad de los peatones, automovilistas, ciclistas y otros en las carreteras del condado de Los Ángeles”. dijo Ara J. Najarian, concejal de la ciudad de Glendale y presidente de la junta de Metro. “Metro se enorgullece de unirse al Departamento de Transporte de EE. UU. en la Estrategia Nacional de Seguridad Vial para hacer que nuestras operaciones de transporte sean lo más seguras posible”.
Según un informe de 2018 de la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y Vision Zero Safety Network, usar el transporte público es 10 veces más seguro que viajar en automóvil. Con una flota de más de 2200 autobuses, 9 trenes pesados y 61 trenes ligeros y 1493 vehículos sin fines de lucro, Metro está comprometido con la mejora continua de sus operaciones de seguridad.
“Demasiadas personas mueren en las carreteras del condado de Los Ángeles debido a accidentes de tránsito y choques de peatones”, dijo Stephanie Wiggins, directora ejecutiva de Metro. “Si bien el transporte es una de las formas más seguras de viajar, aún podemos hacer más para garantizar que nuestras propias operaciones sean lo más seguras posible. Al unirnos a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial, estamos redoblando nuestro compromiso con la seguridad, ya sea en el sistema ferroviario de Metro o en las calles y carreteras del condado de Los Ángeles”.
Para hacer que las operaciones de transporte de Metro sean aún más seguras, Metro colaborará con las partes interesadas internas y externas para desarrollar estrategias de mitigación de colisiones entre autobuses y vehículos y entre autobuses y peatones. Las acciones previstas incluyen:
Revisar el diseño de las paradas de autobús propiedad de Metro para identificar y resolver los peligros observados que podrían causar lesiones a los usuarios.
Explorar el despliegue de nueva tecnología para evitar colisiones en los autobuses.
Evaluar nuevos sistemas para mejorar la seguridad de los operadores y trabajadores de operaciones de mantenimiento (MOW) a lo largo de las líneas ferroviarias y en los derechos de vía (ROW) ferroviarios.
Asociarse con las ciudades del condado de Los Ángeles para instalar más carriles exclusivos para autobuses a fin de separar los vehículos de los autobuses para reducir la posibilidad de colisiones.
Instalar cintas/gráficos reflectantes en la parte trasera de los autobuses para mejorar la visibilidad de los autobuses y reducir las colisiones traseras.
Contratación de más operadores de autobuses para facilitar asignaciones de operadores más cortas que reduzcan la posibilidad de fatiga del operador.
Además de estas acciones, la Junta de Metro adoptó la Política de colaboración, intercambio de datos y seguridad en las calles en junio de 2022 para ayudar a mejorar la seguridad de los usuarios de las calles en el condado de Los Ángeles. Si bien Metro no es propietaria de calles locales, la agencia puede impactar, influir y asociarse positivamente para la seguridad de las calles, especialmente para las personas más vulnerables del condado y en lugares con un nexo de tránsito, como cruces de trenes ligeros y en paradas de autobús o cerca de ellas.
El plan incluye más de dos docenas de acciones concretas que Metro tomará en su papel como operador de transporte, financiador, planificador y constructor, proveedor de datos, defensor legislativo, educador e innovador del transporte. En febrero de 2023, el USDOT anunció una subvención de $6,3 millones para apoyar el plan regional de seguridad vial de Metro.
Metro también ha sido un líder nacional en la planificación y el desarrollo de mejoras en el transporte activo y para peatones de la primera/última milla para facilitar una movilidad más segura a las paradas de transporte público de Metro. Reconociendo que la mayoría de los viajes en transporte público comienzan y terminan a pie, es de vital importancia que los peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía tengan formas seguras de acceder a la red de transporte de Metro.
Desde 2016, Metro ha integrado la planificación de mejoras en la primera/última milla como parte de todos los nuevos proyectos de transporte rápido de trenes y autobuses. Una vez que se completan los documentos de planificación, Metro los entrega a los socios municipales, quienes implementan estas mejoras planificadas, ahorrándoles tiempo y recursos valiosos. Metro ha completado los planes de Primera/Última Milla para más de 60 estaciones y paradas de transporte actuales y futuras hasta el momento y actualmente está involucrado en la planificación de Primera/Última milla para el Corredor de Transporte de la Rama Oeste de Santa Ana, entre otros grandes proyectos.
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