La Administración Federal de Transporte (FTA) aprobó la petición de Metro para entrar a la fase de desarrollo del proyecto del Programa de Subvenciones de Inversiones de Capital para el proyecto West Santa Ana Branch Transit Corridor.
“Estoy muy agradecida con la Administración Biden por avanzar el proyecto West Santa Ana Branch de Metro al programa Nuevos Inicios de la FTA hacia la fase de desarrollo del proyecto”, dijo Metro Board Chair y L.A. County Supervisor Hilda L. Solis, quien representa el Primer Distrito. “Este es un paso crítico hacia la solución de las desigualdades en las comunidades en el centro y sureste de los Angeles, a quienes tengo el honor de representar en la Junta de Supervisores del condado de Los Angeles durante siete años”.
“Muchas de estas comunidades sufren el peso de una contaminación severa y la falta de opciones de movilidad sostenible. Una vez que el West Santa Ana Branch se haga una realidad, los residentes del sureste de Los Angeles tendran finalmente un acceso directo y rápido al centro de Los Angeles y el resto del condado, abriendo el acceso a más escuelas, empleos, and viviendas”, continue la Supervisora Solis. “Como la presidenta de la Mesa Directiva de Metro, permanezco comprometida a avanzar este proyecto de significancia regional y otros proyectos como este que apoyan la iniciativa de la Administración Justicia 40”.
El financiamiento de FTA es uno paso clave para hacer el proyecto potencialmente elegible para fondos federales. La ruta de 14.8 millas de Slauson-A Line to Pioneer fue también aprobada como la Alternativa Preferida Localmente (LPA) para el segmento inicial entre Artesia y el centro de Los Angeles.
Este es un gran momento para el proyecto West Santa Ana Branch. Aprecio a nuestros socios federales por trabajar rápidamente y reconocer que este proyecto es una prioridad no solo para el condado de Los Angeles, pero para la nación¨, dijo L.A. County Supervisor y Metro Board Member Janice Hahn. “Nuestras comunidades del sureste de Los Angeles merecen un transporte de alta calidad y este momento nos pone un paso más cerca de esa meta.
Así como el proyecto entra en la fase de desarrollo, Metro retiene la elegibilidad al completar el proceso de revisión ambiental, así como las actividades de ingeniería y diseño que la agencia considere necesarias. Una vez que el proceso ambiental sea completo, la FTA extenderá la autoridad a patrocinadores del proyecto del desarrollo del proyecto para incurrir en costos por ingeniería, y trabajos de diseño necesarios para desarrollar costos estimados, planes de financiamiento, reubicación de servicios públicos y adquisición de propiedades.
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