Una encuesta reciente realizada por una empresa de estudios de mercado muestra apoyo para el Proyecto de Extensión de C Line (Green) hacia Torrance por parte de los residentes de Lawndale, Redondo Beach y Torrance. La encuesta entrevistó 670 residentes a través de llamadas telefónicas aleatorias en las tres ciudades del proyecto. La encuesta reveló que 60% de los residentes están familiarizados con el proyecto y 67% lo apoya. En promedio, el 8% de los residentes de las tres ciudades se opone al proyecto y el 24% no tiene opinión.
Beneficios del proyecto
El South Bay es un importante centro de empleo y como en muchas otras zonas del condado de Los Ángeles, sufre de congestión de tráfico, una oferta de vivienda limitada, y pocas opciones de transporte público conveniente.
Al proporcionar una extensión tren ligero rápida y fiable a South Bay, el proyecto ofrecerá una cómoda alternativa al automóvil que:
Atraerá entre 11,500 y 15,600 viajes diarios (pronóstico del año 2042).
Conectará con dos nuevos centros de tránsito de autobuses en Redondo Beach y Torrance, ambos inaugurados esta primavera.
Ayudará a enfrentar el cambio climático a reducir el uso del vehículo, eliminando 49,000 millas recorridas en vehículo (vehicle miles traveled, VMT) al día y reducir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) con una reducción neta de 2,369 toneladas métricas equivalentes de dióxido de carbono (MTCO2e) al año en 2042.
Proporcionará un importante ahorro de tiempo de viaje para las personas que acceden a puestos de trabajo, escuelas y grandes eventos a lo largo de las líneas C, K y E.
La Junta Directiva (de Metro) aprobó recientemente un nuevo plan de operación que hará que la extensión del metro tren ligero a Torrance forme parte de la línea K de Metro. Este cambio significa que los viajeros tendrán un viaje directo (sin transbordos) desde el South Bay hasta LAX, Inglewood y la línea E (Expo) de Metro, con conexiones fáciles con el Westside y el centro de Los Ángeles.
Los datos de la Asociación de Gobiernos del Sur de California (Southern California Association of Governments, SCAG) anticipan que el desequilibrio existente entre empleo y vivienda empeorará en las próximas décadas, con un crecimiento del empleo dos veces superior al de la población en South Bay. Conectar el South Bay con la red ferroviaria regional es fundamental para satisfacer la futura demanda de transporte, ampliará las opciones de movilidad y aumentará el acceso para los usuarios que dependen del transporte público.
Como se muestra en el mapa, el modelo de Metro ilustra los amplios beneficios del proyecto que se extienden a lo largo de las líneas K y C entre el centro de Los Ángeles, las Gateway Cities y tan al sur como la península de Palos Verdes.
Source: Metro.
Información actualizada sobre el proceso de revisión ambiental
Metro publicó un Borrador del Reporte de Impacto Ambiental (Draft Environmental Impact Report, DEIR) el 27 de enero de 2023 y solicitó comentarios públicos durante un periodo de 61 días, inclusive con cinco audiencias públicas. Se recibieron casi 2,200 comentarios durante el periodo de revisión, en la mayoría de los cuales más de 1,800 se centraban en preferencias de alineación. Más de dos tercios de los comentarios sobre la alineación apoyaban a la alineación elevada a nivel del derecho de paso (right-of-way, ROW) de Metro. Solo el 6% de los comentarios se oponía al proyecto.
Source: Metro, The Robert Group.
Metro está revisando los comentarios públicos y ofrecerá una presentación sobre el proyecto a un comité de la Junta Directiva de Metro en septiembre y volverá a la Junta Directiva de Metro con una recomendación del personal con respecto a una alineación preferida (locally preffered alternative, LPA) en octubre. Puedes encontrar más información sobre el proyecto en su sitio web, www.metro.net/clineext.
