Metro dio a conocer su primera evaluación del Plan NextGen Bus, que demuestra que el plan cuenta ahora con un servicio mas accesible y competitivo comparado con el servicio previo al NextGen Bus Plan.
El NextGen Bus Plan fue la primera reestructuración de la red de autobuses de Metro en una generación, donde el plan requería una red que pudiera ser mas rápida y mas frecuente, mas confiable, y fácil de entender.
La nueva red creada por este plan podrá estar mas capacitada para apoyar el crecimiento del numero de usuarios en el sistema de autobuses respondiendo a las oportunidades para ser mas competitivo fuera de las horas pico y para viajes de corta distancia.
La primera evaluación del plan compara los viajes actuales de autobuses previos con el servicio previo a NextGen. Los datos de viajes fue obtenidos de récords anónimos de teléfonos celulares y de las tarjetas TAP de Metro e información sobre el números de usuarios.
Entre los descubrimientos:
Los resultados mas notables fueron un incremento del 716 por ciento en el total de la población y un 614 por ciento de incremento de hogares con acceso frecuente a la red de 10 minutos o a las mejores líneas en el periodo de mediodía entre semana entre diciembre de 2019 (ante-de-NextGen) y diciembre 2021 (con NextGen)
La población de Equity Focus Communities (EFC) se incremento en mas del (721 por ciento) que la población que no es de EFC (708 por ciento). Hogares sin vehículo vieron un incremento del 415 por ciento. La frecuencia del servicio a empleos esenciales y no esenciales se incremento en un 369 por ciento y 351 por ciento respectivamente.
Acceso conveniente a servicio cada 10 minutos o mejor durante el periodo de horas pico también mostro un incrementos significantes, mas de un 28 por ciento (empleos no esenciales) y 65 por ciento en la población no-EFC (incremento de la población EFC en un 49 por ciento). Estos resultados apoyan los objetivos de permitir mas servicio frecuente de 10 minutos o mejor durante el periodo de mediodía entre semana en el plan NextGen Bus.
Por medio del plan NextGen Bus Plan, mas de 2.2 millones de personas ahora tienen acceso a servicios cada 10 minutos o mejor servicio fuera de las horas pico entre seman con 1.3 millones de personas que residen en EFC. Mas de 1.1 millones de empleos ahora son mas accesibles por medio del servicio de 10 minute or mejor servicio bajo el NextGen Bus Plan.
The NextGen Bus Plan también incrementa el periodo de acceso durante las horas pico entre semana al servicio de 10 minutos o mejor servicio con mas de 900,000 personas que ahora tienen acceso mas conveniente a esta red, con solo menos de 500,000 mas personas en las EFC obteniendo mas acceso.
La misma evaluación para acceso al servicio cada 15 minutos o mejor servicio, vio ganancias pequeñas, con ganancias al mediodía entre semana que van desde 38 por ciento al 69 por ciento y los periodos de horas pico ganancias que van desde cero a un 4 por ciento de la población de EFC.
Estos resultados reflejan la realidad que una gran parte de las líneas tiene 15 minutos o mejor servicio antes del plan NextGen, especialmente durante los periodos de horas pico, aunque NextGen Bus Plan provee un mejor acceso a la frecuencia (15 minutos o mejor), especialmente en el periodo de mediodía.
A través del plan NextGen Bus, mas de 1.4 millones de personas tienen acceso conveniente a 15 minutos o mejor servicio al mediodía entre semana, con 720,000 de esas personas que residen en EFC. Mas de 550,000 millones mas de empleos fueron accesibles a través de 15 minutos o mejor servicio bajo el plan NextGen Bus. La población sobre todo con acceso a 15 minutos o mejore servicio durante las horas pico bajo el NextGen Bus Plan creció en 65,000 o mas y casi 72,000 mas personas en EFC obtuvieron acceso, y 9,000 empleos son accesibles a esta red de frecuencia. Estos pequeños números reflejan la red ante de NextGen Bus Plan teniendo muchas lineas con 15 minutos o mejor frecuencia en las horas pico.
Una medida clave del potencial por éxito en atraer nuevo usuarios fue el Transit Competitiveness Ratio. Los viajes son considerados competitivos si el tiempo de viaje en transporte publico fue menos de 2.5 veces la duración de tiempo de viaje en automóvil. Basados en información (LBS), o de ubicación de los teléfonos celulares, para todos los viajes (incluyendo transporte publico), el numero de viajes (incluyendo transporte publico), el numero de viajes con transit competitive tiempo de viajes 2.5 veces el auto privado incrementado por 2.4 por ciento (de 22.1 por ciento a 24.5 por ciento de todos los viajes bajo el NextGen Service Plan. El análisis fue completado por los viajes de residentes de EFC donde la competitividad del transporte publico se incremento en un +3.3 por ciento (de 26.2 por ciento a 29.3 por ciento de todos los viajes). Esto es igual a mas de 580,000 viajes extras que fueron transit competitive utilizando la red NextGen Bus Plan, con 240,000 de esos viajes para residentes de EFC.
Para mas información sobre el NextGen Bus Plan visite https://www.metro.net/about/plans/nextgen-bus-plan/.
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