El proyecto del Corredor de Transporte de Sepúlveda está organizando una reunión comunitaria virtual para proporcionar una actualización sobre el período de alcance público recientemente completado del proyecto.
El otoño pasado, Metro comenzó la fase ambiental del proyecto, que construirá una línea de tren pesado o monorriel entre el Valle de San Fernando y el Westside. Eventualmente se construirá una segunda fase en LAX. La página web del proyecto está aquí.
La reunión también proporcionará una actualización sobre el estado del estudio ambiental y los próximos pasos a medida que el proyecto continúa avanzando en los estudios técnicos para el Borrador del Informe de Impacto Ambiental del proyecto.
Detalles de la reunión:
Jueves, 16 de junio de 2022, 6 p.m. a las 8 p. m.
Registro: https://bit.ly/SepuvedaTransitUpdate
Teléfono:(213) 338-8477
ID del seminario web: 870 2914 9139
Código de acceso: 039512
traducción al español proporcionada
Algunos antecedentes útiles:
Metro también está finalizando el Informe de resumen de alcance, que se publicará antes de la próxima reunión.
Metro solicitó comentarios públicos del 30 de noviembre de 2021 al 11 de febrero de 2022 sobre las seis alternativas del proyecto que se están estudiando y los problemas que Metro debe considerar durante la revisión ambiental. Este fue solo el primer paso en un proceso de revisión ambiental de varios años. Consulte esta publicación de Fuente para obtener más detalles sobre las seis alternativas que se estudiarán.
Sabemos que muchas personas tienen preguntas sobre otros aspectos del proyecto, incluidos los costos, la adquisición de propiedades y cuándo la Junta Directiva de Metro tomará decisiones clave. Consulte esta extensa sección de Preguntas frecuentes. También está disponible una nueva hoja informativa sobre túneles.
El proyecto está financiado en parte por la Medida M, el impuesto sobre las ventas de transporte aprobado por el 71 por ciento de los votantes del condado de Los Ángeles en 2016. El plan de financiación de la Medida M incluye $5,700 millones para el segmento Valley-Westside y $3,800 millones para el segmento Westside-LAX.
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